Vielleicht hat sich der/die eine oder andere schon gewundert, was hier los ist. Oder besser gesagt nicht los ist. Nun denn....

Die Motivation irgendetwas zu tun ist zwar vorhanden, jedoch ist abgesehen von der F-5E, die in den letzten Tagen finalisiert wurde und rechtzeitig zur Scale & Paint am 7. und 8. März erscheinen wird, nicht viel los.

Naja, stimmt so nicht ganz. In den GELI Werken wurden im Herbst/Winter zwei Modelle entworfen. Die He 162 und Do 335. Gezeichnet und zum Teil abgewickelt ist schon alles, mehr aber nicht. Das dürfte noch eine Zeit dauern.

Wie schon erwähnt ist die F-5E endlich fertig. Ich hab mich lange dagegen gesträubt, dieses Modell zu machen - fragt mich aber bitte nicht nach dem Grund, den weiß ich selber nicht. Es wird zwei Varianten geben - eine von den Österreichischen Luftstreitkräften, wo sie von 2005 bis 2008 als Übergangslösung bis zum Eintreffen des Eurofighters gedient hat. Wie immer gibt es verschiedene "Zugaben" in Form von verschiedenen Leitwerken und alternativen Zusatztanks.

Die zweite Variante liegt fast auf der Hand - jene der Patrouille Suisse die 1995 den in die Jahre gekommen Hawker Hunter ablöste. Kleines Detail am Rande - 1968 wurden mit der Mirage III zwei Vorführungen als Patrouille Suisse absolviert. 

Auch bei diesem Modell kann man verschiedene Varianten bauen - jene der Sondermarkierung zum 40., 45., 50., 55. und 60-jährigen Jubiläum. Natürlich mit den entsprechenden Kennungen und damals aktiven Piloten auf den jeweiligen Positionen 1-6.

Zur Scale & Paint gibt es diese zwei Bögen dann das erste Mal - wenn gewünscht auch mit Unterschrift :-)

Ein völlig anderes Projekt, das mir schon seit langen am Herzen liegt, hat vor gut einem Monat Fahrt aufgenommen.

Fallingwater - einer der legendärsten und bekanntesten Entwürfe von Frank Lloyd Wright. Errichtet wurde diese Ikone der Architektur von 1935 bis 1939 südlich von Pittsburgh für den Warenhausbesitzer Edgar J. Kaufmann. Seit 2019 gehört es zum Welterbe der UNESCO. Leider traten schon bei der Errichtung statische Probleme auf, die im Laufe der Jahre immer größer wurden und durch aufwändige Restaurierungsarbeiten zum Großteil behoben wurden.

Und wie beim Original gab es auch beim Modell von Anfang an Schwierigkeiten bedingt durch eine mehr als mangelhafte Vorlage, so dass ich das fast fertig gezeichnete Modell äußerst rustikal in das virtuelle Nirvana geschickt und unterstützt durch mittlerweile wirklich hervorragende Unterlagen (die man natürlich nicht gleich findet) neu begonnen habe. 

Dieses Projekt wird allerdings noch einige Zeit dauern, weil ich nicht nur das "Haupthaus" sondern auch das nördlich und etwas weiter höher gelegene "Gästehaus" einplane - wenn schon denn schon :-)

Der Maßstab dürfte um die 1:130 sein. Warum so ein schräges Maß? Weil ich die Geschoßdecken mit einer Stärke von 1mm zusätzlich der Papierstärke berechnet habe. Dadurch wird das Modell auch recht klein werden. Mit einer Gesamtfläche von 47 x 37 könnt ihr euch ungefähr ausrechnen wie groß die jeweiligen Gebäude werden. 

Auf jeden Fall ist es ein äußerst interessantes Projekt, das weit entfernt von meinen üblichen Flugzeugen ist.

Als Abschluss wäre noch zu sagen, dass ich wie jedes Jahr auch heuer wieder bei der Scale & Paint dabei bin. Vielleicht sieht man sich dort.

Das letzte Quartal des Jahres hat begonnen und somit wird es Zeit, auch hier - hoffentlich nicht - den letzten Eintrag dieses Jahres zu machen.

Die im letzten Beitrag vorgestellte F-5E wird leider noch etwas bis zur Finalisierung brauchen. Die Motivation an dieser Baustelle und auch jenen der GELI Modelle weiterzumachen ist leider nicht besonders hoch. Nachdem es solche Flauten bei mir aber immer wieder gibt, besteht die Hoffnung, dass es irgendwann doch noch weiter gehen wird.

Motivation für andere Projekte gibt es allerdings.

Das Erste ist jenes, die legendäre österreichische Kunstflugstaffel KARO AS noch einmal zu bauen. In den frühen 1980er Jahren hab ich die 4 Saab 105 von GELI schon einmal gebaut, damals ohne irgendwelche Sonderbemalungen oder sonstiges "Beiwerk". Einfach 4x das gleiche Modell, dann entsprechend der Formation aufgehängt und der junge Blogschreiber war zufrieden.

Bedingt durch die Rekonstruktionstätigkeit und dem verbesserten Wissen um Umfärbelungen und dergleichen hab ich vor gut 2 Monaten damit begonnen, den vorhandenen Bogen entsprechend zu ändern, die damalige Bemalung raufzugeben und am Leitwerk die dazugehörigen Buchstaben anzubringen. Damit alles ein wenig interessanter wird, hab ich einen Ständer entworfen, der die 4 Saab 105 im Flug und Formation darstellt. Ein gewagtes Unterfangen, weil sich der Ständer als ziemlich filigran und wackelig entpuppt hat. Um alles auch in einem halbwegs überblickbaren Rahmen zu halten, hab ich die Modelle dann im Maßstab 1:48 gebaut.

Das zweite Projekt betrifft ebenfalls eine Kunstflugstaffel - Frecce Tricolori. Vor der - noch - aktuellen MB-339 flogen die dreifärbigen Pfeile von 1964 bis 1981 die Fiat G-91. Ich hab sie 1980 und 1981 noch gesehen und von damals stammt auch die Idee, sie einmal zu bauen. Alle 10. Damals hab ich es nicht geschafft - auch deshalb, weil die GELI Version im typischen Silber gedruckt war und wie hinlänglich bekannt sein dürfte, die Frecce Tricolori in einem wunderbaren Dunkelblau lackiert sind. Ergo wurde diese Idee verworfen - aber nie vergessen.

Anlässlich der 65 Jahr Feier im September flog auch eine wunderbar restaurierte G-91 und das Erstaunen einerseits über die Wendigkeit als auch Lautstärke der "Gina" war recht groß. Das hatte ich im Laufe der letzten 44 Jahre doch tatsächlich vergessen!

Beim Anblick dieses Flugzeugklassikers war klar - jetzt ist der Zeitpunkt gekommen um den alten Traum zu verwirklichen. Den virtuellen Zeichenstift rausgekramt, gespitzt und im Zuge der Umfärbelung kamen leichte Zweifel an der Durchführbarkeit. 1 Modell bauen - kein Problem, 4 Modelle (KARO AS) - ja geht NOCH, aber gleich 10 Stück - das wird eine harte Nummer. 

Wie schon bei der KARO AS war auch hier von Anfang an klar - im 1:33 Maßstab geht das nicht. 10 G-91 verbrauchen sehr viel Platz. 1:48 - noch immer zu groß, also bleibt nur mehr 1:72. Und damit war endgültig klar - das wird kein Spaziergang. Fahrwerk gibts sowieso keines und das GELI typische Cockpit wird auch nicht eingebaut. Es reicht, wenn die größten Rumpfteile kaum mehr als 1,5 cm Durchmesser haben. Nach hinten und vorne wirds dann wirklich sehr klein.

Bis jetzt hab ich aber erst den Rumpf 10x gebaut. Es ist wie man so schön sagt - sehr meditativ!

Das Gute an diesem Projekt ist - ich hab keinen Stress. Vielleicht geht es sich bis zur Scale & Paint im März 2026 aus, dass alles fertig wird und ich sie präsentieren kann.

Was ich allerdings präsentieren werde ist die KARO AS am 18. und 19. Oktober im Rahmen der Modellbaumesse in Ried. Darauf freue ich mich schon und vielleicht habt ihr Zeit und schaut vorbei. Ich bin wie immer am Stand der IPMS Österreich in der Halle 17 zu finden. Einfach nach mir fragen oder nach einem sonderbaren, tätowierten Typen Ausschau halten.

Wie am Ende des letzten Beitrages gewünscht, is die Flaute zumindest teilweise vorbei. Bei den GELI Werken warte ich noch auf eine kräftige Brise, die IPMS Fabrikhallen laufen gottseidank wieder auf Hochtouren!

Die im Februar angefangene F-5E war recht flott fertig, allerdings bin ich erst in den letzten 2 Wochen auf Fehler aufmerksam geworden, für die ich mich eigentlich selber recht heftig zurechtweisen müsste. Gute Güte! 

Den vorderen Rumpfabschnitt musste ich, wie auch die Lufteinlässe, komplett neu machen. Ok, Fehler hab ich auch bei den bisherigen Modellen gemacht, aber so einen Mist hab ich selten abgeliefert. Man sollte halt überlegen, genau schauen und dann erst mit der Konstruktion anfangen. Ein Haus fängt man auch mit dem Fundament an und nicht irgendwo zwischendrin! Genauso is es mir hier ergangen.

Nun denn - die Fehler sind ausgebessert, einige konstruktive Änderungen am Rumpf hab ich ebenfalls gemacht - die hoffentlich besser zu bauen sind. Der zweite Probebau wird es zeigen. Den ersten hab ich gruß- und kommentarlos der Altpapierverwertung übergeben.

Im Zuge der Änderungen hab ich noch zusätzlich Varianten der Patrouille Suisse angefertigt. Jeweils zu den Jubiläen alle 5 Jahre ab dem 40. Jahr der Gründung der Patrouille Suisse gab es "Sonderanstriche" die statt des Staffelabzeichens hinter der Cockpithaube aufgebracht wurden.

Als Beispiel möchte ich nur jenes zum 45. Jahr herzeigen

Ob wir die zusätzlichen Teile dafür im fertigen Bogen dazugeben, werden wir noch entschieden.

Als Abschluss noch ein paar Konstruktionsfotos und Ausschnitte von den zukünftigen Bögen - das sind allerdings noch die alten Teile. 

Ganz herzlich möchte ich noch ein großes Danke an die Patrouille Suisse richten, die mir bei der Beschaffung der Logos geholfen hat!

Liebe Freunde des Kartons, der Blogschreiber hat zurzeit eine relativ ausgeprägte Flaute. Die IPMS und GELI Werke stehen seit über einem Monat still. Der Winter und die ersten 2-3 Monate der 25er Jahres waren in dieser Hinsicht zu viel.

Weiters muss ich gestehen, dass das Modellbaustreffen Anfang Mai in Mannheim, das bereits 2019 erheblich zu meiner noch immer anhaltenden Depression beigetragen hat, auch dieses Jahr nicht sonderlich gut getan hat - sorry Leute, wenn ihr das hier lest, aber es is leider so. Warum ich mir das heuer wider besserem Bauchgefühl angetan habe, wird wohl für immer ein Rätsel bleiben. Fakt ist, dass ich danach in ein sehr emotionales Loch gefallen bin, das zur ohnehin schon nicht großen Freude am Flugzeugkonstruieren einen weiteren "Sargnagel" dazugegeben hat. s

Allerding is dadurch - oder als hoffentlichen Motivationsschub - eine lange Leidenschaft in den Vordergrund getreten. Ausgelöst durch das Buch

Spaceship Handbook von Jack Hagerty und Jon C. Rogers

Dieses über 500 Seiten starke Buch is leider nur zu nicht gerade brieftaschenfreundlichen Preisen zu bekommen, allerding belohnt der Inhalt für den Aufwand. In 3 Abschnitten werden jede Menge Raumschiffe beschrieben. Von den ersten Anfängen, theoretischen Möglichkeiten, allerlei Modelle aus Unmengen von Science Fiction Filmen und im letzten Abschnitt die eventuell zukünftigen Gefährte mit denen man die Weiten des Alls erforschen könnte.

Der Blogschreiber is ja seit jeher ein großer Science Fiction Fan und die Raumschiffe aus eben solchen Filmen waren immer schon immer faszinierend. Ergo nimmt man die aktuelle Flaute zum Anlass um ein paar dieser futuristischen selber zu entwerfen. 

Von allen Modellen die ich hier vorerst vorstelle gibt es schon Kartonmodelle. Mehr oder weniger detailliert. Ich hab mir aber gedacht, dass ich meine eigenen Versionen daraus mache. 

Den Anfang machte der Cosmostrator aus "First Spaceship to Venus" oder auch "Der schweigende Stern". Ein Klassiker aus 1960 und besonders erwähnenswert - es ist eine DDR Produktion. Die Romanvorlage "The Astronauts" stammte von keinem geringeren als den legendären polnischen Sci-Fi Autor Stanislav Lem! 

 Allerdings gefällt mir mein Resultat nicht so ganz. Da werde ich nochmal "drüberfahren".

Das zweite und dritte Modell stammt von Wernher von Braun. Man mag über ihn denken was man will, war er, wenn man die leider äußerst unrühmliche Vergangenheit ausblendet, unzweifelhaft ein Genie. Ob die USA jemals ohne sein Mitwirken auf dem Mond gelandet wären, muss Spekulation bleiben.

In den 1950er Jahren entwickelte er Konzepte für den Raumflug. Ausgehend von einer Raumstation waren Missionen zum Mond und dann weiter zum Mars geplant. 

Weiters gab es eine Zusammenarbeit mit Walt Disney und in 3 absolut legendären Filmen "Man in Space", "Man and the Moon" und "Mars and beyond" berichtete er von seinen Ideen und untermalte alles mit jeder Menge Modellen. Zwei davon sind die "Raumstation" und die "Ferry Rocket". 

Die Funktion der Raumstation brauch ich nicht näher erklären - die dürfte klar sein. Die Ferry Rocket war für die Versorgungsflügen zwischen Erde und Raumstation zuständig. Damit wollte man das für die Mond- und später Marsflüge das Material für die Raumschiffe ins All bringen um sie dort zusammenzubauen. Damit erhoffte man eine Ersparnis für zusätzlichen Treibstoffverbrauch für den Start von der Erde. Äußerst zukunftsweisend war die Wiederverwertung der abgetrennten Stufen der Rakete - ein Konzept dass erst beim Space Shuttle wieder aufgegriffen wurde und jetzt von Space X mehr oder weniger erfolgreich weitergeführt wird.

Das - vorerst - letzte Modell stammt aus einem der legendärste Sci-Fi Filme aus den 1950er Jahren und einem meiner absoluten Lieblingsfilme - "When Worlds collide" von George Pal. Darin wird eine "Arche" gebaut um damit einige wenige Menschen vor dem Weltuntergang zu retten. Die Romanvorlage "When worlds collide" und "After worlds collide" stammte von Edwin Balmer und Philip Wylie aus dem Jahre 1933!

Im Zuge der verschiedenen Recherchen für diese Modelle bin ich noch auf weitere, nicht im Spaceship Handbook vorgestellte Modelle gestoßen, die äußerst interessant sind. Mal schaun, was sich in den nächsten Monaten ergibt. 

Vielleicht kommt auch wieder etwas Wind auf, um die Flaute zu beenden. Wünschen würde ich es mir!

 Holla, 1. April - Zeit für einen kleinen Scherz! Oder lassen wir diesen Quatsch und sehen uns ernsthaft an, was es neues gibt.

Anlässlich der Scale & Paint Anfang März in Wien sind mit der PC-7 von IPMS in 3 Versionen (siehe Blogeintrag in der Rubrik IPMS/WS Modelle) und der Crusader, BAE 146, Gripen, Wildcat und Corsair von GELI wieder jede Menge neue Modelle aus meiner Werkstatt erschienen. Vorgestellt hab ich sie ja schon mehrfach - deshalb erspare ich mir weitere Details.

Zurzeit arbeite ich gleich auf mehreren "Baustellen".

Einerseits an der Lockheed Constellation. Ich hab letztes Jahr damit begonnen - hänge jetzt allerdings irgendwie fest. Der ursprünglich geplante Anstrich der Air Ceylon - eigentlich sehr farbenprächtig - überzeugt mich nicht mehr wirklich. Schon, aber .. 

Zusätzlich dazu habe ich die Version der Blue Angels gemacht. Die "Connie" wurde in 2 verschiedenen Anstrichen - komplett blau und weiß-blau - von 1968 bis 1970 verwendet. Es war allerdings die militärische Transporterversion C-121.

Die Blue Angels werde ich jedoch nur für mich machen. 

Ein logischer Anstrich wäre jener der TWA. Kennt jeder und ist eigentlich untrennbar mit der Connie verbunden. Was mich daran ein wenig stört ist, dass er Ähnlichkeit mit den frühen Austrian Airlines Anstrichen hatte. Wieder was in rot-weiß? Nicht wirklich. Lufthansa wäre auch interessant, nur wurde da nicht die Version mit der längeren Radarnase geflogen. Das Umkonstruieren ist kein Problem. Nur - darf ich diesen Anstrich verwenden? Nachfragen haben außer viel heißer Luft nichts ergeben. Ergo - lass ich es besser bleiben.

Es gäbe noch viele andere Anstriche - ein paar wären es wert verewigt zu werden, andere sind eher in der Kategorie "ja eh" einzureihen. 

Für welchen ich mich letztendlich entscheiden werde steht also in den Sternen.

Womit es fast eine perfekte Überleitung gäbe, denn die nächsten Baustellen haben alle einen STERNmotor. Die F6F Hellcat und die F8F Bearcat.

Zwei absolut legendäre Flugzeuge, die durch ihre schiere Motorleistung bestechen. Die eingebauten Pratt & Whitney Wasp Motoren lieferten 2000 und mehr PS. Kraft ohne Ende.

Die Probebauten sind eigentlich beendet (auch wenn es auf den Fotos nicht danach ausschaut) und jetzt arbeite ich an den Bauanleitungen. Zusammen mit der F4F Wildcat bilden sie die "Katzentrilogie" (fragt mich nicht, warum ich die so bezeichnet habe).

Zu diesen Modellen wäre noch zu sagen, dass sie bis auf Kleinigkeiten relativ einfach zu bauen sind. Ok, das Fahrwerk der Wildcat und die Lufteinlässe der Bearcat haben es in sich. Da sollte man schon ein wenig Erfahrung im Kartonbau haben.

Mit diesem etwas umfangreicheren Beitrag starte ich in den April, der hoffenlich so wird wie ich es mir vorstelle. Ich lass mich überraschen.....

 Ach Leute, wenns läuft, dann läufts!

Seit gut 4 Wochen hab ich einen wirklich extremen "Konstruktionsanfall" und nutze diese Zeit natürlich intensivst um mich ein wenig auszutoben (wer weiß wie lange das anhält). Ein wenig ist allerding untertrieben, denn ich bin gleich an 2 Modellen dran. In den "Frühzeiten" hab ich das schon einmal gemacht - ich glaube damals war ich am Lansen und der Rotodyne gleichzeitig dran. Oder war da der Draken dabei. Ich weiß es nicht mehr. Egal.

Nun denn, welche Fliegerchen sind den jetzt so in Arbeit? Einerseits die F-5E als quasi fehlendes Bindeglied zwischen dem Draken und dem Eurofighter (damit wäre die Serie seit der Tonne vollständig) und andererseits die Alenia M-346, die als Nachfolger für die Saab 105 vom Österreichischen Bundesheer angeschafft wurde (meiner Meinung nach eine hervorragende Wahl!!!)

Die F-5E wurde ja bekanntlich von der Schweizer Luftwaffe als Übergangslösung von der Außerdienststellung des Draken bis zur Auslieferung des Eurofighters "ausgeliehen". 12 Stück waren von 2005 bis 2008 im Dienst. 

Die Konstruktion dieses Modells war im Grunde ein Kinderspiel. Die F-5E is so gut dokumentiert, dass ich keinerlei Schwierigkeiten hatte - ein wirklich seltener Umstand!

Der Anstrich war ebenfalls leicht zu machen - es wurden lediglich die Hoheitsabzeichen ausgetauscht. Alle Hinweise, Beschriftungen, Farben usw. die die Schweiz verwendet blieben erhalten. 

Natürlich is es nicht bei der einen Version geblieben - das passt mittlerweile nicht mehr zu mir. Und es dürfte wohl kein großes Rätsel sein, dass die zweite Version jene der legendären Patrouille Suisse is. Leider wird diese wirklich großartige Kunstflugstaffel in den nächsten Jahren "stillgelegt". Die F-5E wird ausgemustert (als neues Flugzeug für die Schweizer Luftwaffe wurde ja die F-35 angeschafft) und somit wird die einzigartige Silhouette dieser Staffel für immer vom Himmel verschwinden. Ob es eine Patrouille Suisse mit Propellerflugzeugen wie das PC-7 Team geben wird, steht in den Sternen....

Auch dieser Anstrich war.... nein nicht leicht. Man glaubt es kaum, aber er hat seine Tücken. Das weiße Kreuz an der Unterseite erscheint auf dem ersten Blick "normal" zu sein, aber es is, wenn man genau schaut, leicht versetzt, etwas schräg und die nach hinten laufende Schattierung is ebenfalls nicht ganz gerade und bei jedem Flugzeug anders! Der restliche Anstrich an der Oberseite stellte hingegen keine Schwierigkeit dar.

Wie erwähnt schließt sich mit diesem Modell die Palette der bei den Österreichischen Luftstreitkräften verwendeten Flugzeuge. Zumindest seit der Saab Tonne. Die Fouga Magister und DeHavilland Vampire gibts als Ergänzung von GELI!

2020 wurde die Saab 105 nach 50 Jahren außer Dienst gestellt. Seither wurde "nachgedacht" und im Dezember 2024 wurde mit der Alenia-Aermacchi M-346 Master der Nachfolger bekanntgegeben. Über technische Details usw. schreib ich hier nichts, das findet man zur Genüge im weltweiten Netz.

2027 sollen die ersten Flugzeuge ausgeliefert werden und bis dahin dürfte diese Konstruktion wohl auch von meiner Seite fertig werden. Beim derzeitigen Tempo is ein früherer Fertigstellungstermin durchaus möglich!

Konstruktionstechnisch is die M-346 gegenüber der F-5E ein völlig anderes Kaliber. Da gibts viele "Ecken und Kanten", ungewöhnliche Formen, ungewöhnliche Übergänge von Kanten zu Rundungen - ehrlich gesagt eine wahre Freude! Natürlich sind simple Formen leichter zu machen, aber solche speziellen Sachen mag ich fast noch mehr. Da darf getüftelt und probiert werden, hie und da leicht improvisiert, wo mach ich mehr Rundungen oder weniger, wie sind die Verläufe... mit gefällt sowas! 

Allerdings sind die notwendigen Unterlagen, Zeichnungen, Querschnitte sehr dünn gesät. Aufgrund der Tatsache, dass die M-346 aus der Yak 130 entstanden is, bzw. zusammen mit diesem Flugzeugtyp entworfen wurde, sind eben jene Zeichnungen vielfach keine M-346 sondern eine Yak 130. Hilfreich sind dabei "Walkaround" Fotos von Flugzeugfans, die teilweise wirklich viele Details zeigen.

Als Versionen der M-346 kommt natürlich die der Österreichischen Luftstreitkräfte und - ihr ahnt es schon - jene der Frecce Tricolori. Ach Leute wie freue ich mich darauf! 2024 wurde die M-346 als Nachfolger der M-339 bekanntgegeben. Das Designbüro Pininfarina übernahm die Gestaltung des neuen Frecce Tricolori Anstrichs und der schaut - vorerst - recht in Ordnung aus (ob es dabei bleibt is abzuwarten). Was auch ich machen werde.... 

2028 sollen die Frecce Tricolori dann mit der M-346 fliegen. Bin schon gespannt, wie und ob das Programm an die deutlich stärkere M-346 angepasst wird.

Vorerst gibt es nur eine frühe Konstruktionszeichnung zu sehen. Erste Rumpfteile hab ich schon entworfen. Ob sie am Ende auch passen werden, wird sich zeigen.

Das wäre es wieder einmal von den IPMS/GELI Werken in Klagenfurt. Wie im letzten Post erwähnt, findet in 2 Wochen die Scale & Paint in Wien statt und da steh ich wie immer für weitere Fragen, Anregungen, Tipps oder auch nur für einen Tratsch und ein gepflegtes Bier an der Theke zur Verfügung!

Das Jahr 2025 is ja auch schon wieder mehr als ein Monat alt und somit wird es Zeit, auch hier von meinen letzten Arbeiten zu berichten. 

Als erstes - die neuen GELI Modelle sind demnächst erhältlich. Spätestens jedoch zur Scale & Paint, der Austellung der IPMS, am 8. und 9. März in Wien. Näher Infos zu dieser Veranstaltung gibt es HIER. Ich bin natürlich wieder an beiden Tagen anwesend und stehe wie gewohnt für Fragen, Anregungen oder sonstiges zur Verfügung. 

Welche Modelle es sind, habe ich schon in meinem letzten Beitrag angekündigt. Freut euch darauf, es sind diesmal ein paar wirkliche Schmuckstücke dabei!

Rechtzeitig zur Scale habe ich die Pilatus PC-7 der österreichischen Luftstreitkräfte fertig gestellt. Es war ein Projekt, das ich seit Langem auf dem Zeichentisch liegen hatte, aber nie wo wirklich damit fertig geworden bin. Ein großes Hindernis dabei war der Anstrich zum 20-jährigen Jubiläum. Seitlich entlang des Rumpfes ist eine Viper dargestellt, die grafisch auf dem ersten Blick nicht realisierbar war. Allerdings gibt es aber die Möglichkeit, den Entwurf des Künstlers im weltweiten Netz zu bekommen und somit war das größte Hindernis überwunden. Der übrige Anstrich war ein Kinderspiel.

Zusätzlich zu diesem optischen Leckerbissen gibt es noch 2 weitere Versionen. Einmal jene mit dem Standardanstrich in grün-braun (inklusive dem gesonderten Leitwerk zum 35-jährigen Jubiläum) und jenen mit der Sonderlackierung zum 30-jährigen Jubiläum. 

Meiner Leidenschaft für Sonderanstriche konnte ich hier wieder freien Lauf geben :-)

Des weiteren arbeite ich bereits an den nächsten GELI Modellen - welche das sind möchte ich aber noch nicht verraten. Naja und das nächste Modell für die IPMS ist ebenfalls schon in Arbeit. Eigentlich wollte ich mir eine kleine Pause gönnen, aber wenn man Lust und Liebe hat und vor allem die notwendigen Unterlagen äußerst genau sind, dann sollte man den "Lauf" ausnützen. Was es werden wird? Bleibt vorerst auch noch geheim. Aber vielleicht verate ich in Wien in einem schwachen Moment was es ist.

Wer jetzt neugierig geworden ist, der sollte im März nach Wien kommen..... ich und die IMPS würden uns über zahlreichen Besuch freuen!